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eergewicht ab 4,2 Tonnen, legales Fahren schwerer Container und rund 0,5 Liter weniger Kraftstoffverbrauch auf 100 Kilometern: Mit dem Box Liner eLTU 40 light Traction hat Krone Anfang dieses Jahres eines der leichtesten Chassis seiner Klasse erfolgreich in Serie geschickt. Es wiegt rund 800 Kilogramm weniger als das Vorgängermodell und ermöglicht damit deutlich mehr Nutzlast. Durch das patentierte Traction-Heck mit extrem kurzem hinteren Überhang erreicht das Chassis ohne zusätzlichen, kostenintensiven Mittelausschub etwa dieselbe Sattellast mit 20 Fuß heckbündig. „Das kann man als kleine Revolution bezeichnen“, erklärt Produktmanager Ulrich Josefowitsch. Knapp zwei Jahre haben sein Team und er intensiv an der Innovation gearbeitet. Ende Januar dieses Jahres begann die Auslieferung an die Kunden.
AUSREICHEND HOHER SATTELDRUCK
Durch ein neues EU-Gesetz werden in Zukunft häufiger Gewichtskontrollen durchgeführt. „Daher muss man mehr Wert sowohl auf das Leergewicht des Chassis als auch auf die richtige Lastverteilung bei den Containern legen“, erklärt Josefowitsch. Die Antriebsachse der Sattelzugmaschine darf nicht mit schweren 40- oder 45-Fuß-Containern überlastet werden – genau wie das Achsaggregat des Aufliegers bei 20-Fuß-Containern, die heckbündig verladen werden. Zudem muss der Satteldruck ausreichend hoch sein. „Wir haben die Anforderungen unserer Kunden gesammelt und mit dem neuen Chassis beantwortet“, so der Diplom-Ingenieur. Besonders wichtig sei dabei der Wunsch nach Flexibilität gewesen, betont er: „Wenn beispielsweise kein Tankcontainer mitgenommen werden kann, kommt es zu Leerfahrten, die finanziell ineffizient sind.“
Nach zwei Jahren Entwicklungszeit ist jetzt mit dem neuen Box Liner eLTU 40 light Traction ein Chassis von Krone erhältlich, das leichter und gleichzeitig stabiler ist.
ERSTES CHASSIS MIT RADSTAND UNTER 7,50 METERN
Der Box Liner eLTU 45 light Traction ist das erste Multi Chassis bis 45´ mit einem fixen kurzen Radstand von unter 7,50 Metern. Das ermöglicht bei Zweiachs- Sattelzugmaschinen eine optimale Lastenverteilung, und trotzdem können damit 45-Fuß-Container gefahren werden. Diese Option wird durch einen zusätzlichen Frontausschub und einen Heckausschub von 2,60 Metern Länge ermöglicht. Chassis mit Mittelausschub verursachen nicht nur mehr Kosten, sie machen auch mehr Arbeit in der Bedienung, wenn der Heck- und der Frontausschub auf den jeweiligen Radstand ausgerichtet werden müssen. Bei dem neuen Chassis entfällt dieser Arbeitsschritt: Es ist alles so konstruiert, dass es perfekt passt. „Wir erreichen den besseren Satteldruck mit weniger Aufwand in der Konstruktion, und schon allein das bedeutet eine Kostenersparnis für den Kunden“, so Josefowitsch. „Dazu kommt das Potenzial, völlig legal mehr Last zu transportieren.“ Optional ist auch eine mittige Verstärkung zum Transport von Tankcontainern möglich.
HECKAUSSCHUB MIT DRUCKLUFTMOTOR
Beim Heckausschub kann man zwischen einer Handkurbel und einem komfortablen Druckluftmotor wählen. Der Druckluftmotor bietet den Vorteil, dass er sehr gleichmäßig ausschiebt und eine deutlich höhere Lebensdauer als ein Luftzylinder hat. Zudem ist ein Unterfahrschutz des zukünftigen Standards bereits beim Box Liner eLTU 40 light Traction integriert; er entspricht den ab September geltenden gesetzlichen Regelungen. Ein weiterer Wunsch der Kunden war der Schutz der Heckleuchten vor Schäden, beispielsweise beim Rangieren: Sie werden jetzt im hinteren Containerbalken montiert, sodass sie so gut wie unzerbrechlich sind.
Fotos: Krone
